江漢一橋封橋已兩個(gè)月了，我市相關(guān)的交通管理措施效果如何，導(dǎo)致城區(qū)交通發(fā)生了哪些變化？

昨日，在市交管局組織的專家討論會(huì)上，該局副局長唐昌文公布了三大變化：

①過長江交通流量變化明顯

長江大橋?qū)嵭袉坞p號(hào)交通管制措施后，大橋日均交通量由９４９２３輛減少到６５９３８輛，但長江二橋的日均交通量則由１１０３６７輛增至１２１６０３輛。

月湖橋和晴川橋的日均交通量分別由５１６７０輛、３４１０３輛增加到７８０３５輛和６２４９９輛，分別分流了江漢一橋３３％和３６％的交通量。

白沙洲大橋交通量由２７４６４輛增加到３２３７７輛，分流了長江大橋減少交通量的２１．３％。

濱江苑、鲇魚套汽渡的交通量由１４７５輛增加到２７００輛，增加了８３％的交通量。

②一些與過江橋梁連接的道路交通流量明顯增長，通行時(shí)間增加。

友誼路、硚口路、琴臺(tái)路、洗馬長街、攔江路、漢陽大道（攔江路—鸚鵡大道）、徐東路平均交通流量增長３０％—４０％，路口路段交通均達(dá)到飽和。

如友誼路、琴臺(tái)路、月湖橋路口、徐東路友誼大道路口、岳家嘴路口車輛候駛排隊(duì)的長度明顯增加，一般要２個(gè)信號(hào)燈周期才能通過路口，通行這些道路的平均時(shí)間，較施工前增加到３—４個(gè)周期。

③相關(guān)主干道、連通道、道路各部分交通流有增有減。

如武珞路（閱馬場—大東門）段，交通流量約減少３０％左右，武珞路（大東門—卓刀泉）段，交通流量約減少１０－１５％左右，而洗馬長街、攔江路、龜北路、琴臺(tái)路等原來交通流量不大的道路交通流量明顯增加。